Laboratório de Hélices • EAOF

1. Passo geométrico ≠ ângulo de ataque

Ângulo da pá β: RPM: Velocidade axial local do ar:

Raio da seção: 1,067 m (42 pol). A velocidade axial local já representa o ar na seção: não some “escoamento” como uma força. Este modelo omite redemoinho e não calcula tração ou torque.

β: corda × plano de rotação. φ: trajetória relativa × plano de rotação. α = β − φ, nesta convenção.

2. Uma força, duas componentes

Setas qualitativas, sem escala de força. Painel independente dos controles de ângulo.

Q = força tangencial × braço. Potência: P = Q × ω. Na RPM constante, torque motor equilibra torque resistente e perdas.

3. Verifique a compreensão

Com motor inoperante, qual efeito o embandeiramento procura reduzir principalmente?

A. A força axial que freia a aeronave e a tendência ao cata-vento. B. A resistência tangencial enquanto o motor mantém alta RPM. C. O ângulo geométrico da pá até zero.

Escolha uma resposta. A primeira marcação ficará registrada nesta sessão.

Referências e limites

54H60-117: apostila enviada, páginas impressas 36 (42 pol, 1020 RPM, flight idle 23,5°, bandeira 92,5°) e 50 (manete de condição → Feather ou punho de emergência de fogo).

O exemplo em rotação usa β = 35° apenas como valor didático. Não é uma regulagem prescrita. Flight idle 23,5° é um batente, não o passo fixo de todo voo.

FAA: embandeiramento e redução de arrasto

A questão 48 original é da 63E60-21: resposta informada D; associação corrigida B. Esse erro não é apagado pelo treino. Este piloto não reproduz os comandos daquele modelo e não altera o Mentor ou o Diário de Bordo.